เส้นทางร้างผ่านอินเดีย เมียนมาร์ และจีน เหตุใดจึงควรฟื้นฟูถนนสติลเวลล์

จุดผ่านแดนที่ถูกทิ้งร้างซึ่งเต็มไปด้วยรอยร้าวทางประวัติศาสตร์ตัดผ่านทิวเขาสลับซับซ้อนตั้งแต่อินเดียไปจนถึงเมียนมาร์ อยู่ที่จุดเชื่อมต่อของพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกันสามแห่ง ได้แก่ เทือกเขาหิมาลัยตะวันออก ที่ราบน้ำท่วมถึงเขียวขจีที่ไหลมาจากแม่น้ำพรหมบุตร และเนินเขาปัตไกร เส้นทางนี้คดเคี้ยวไปทางแม่น้ำจินดวิน ซึ่งเป็นสาขาที่ใหญ่ที่สุดของแม่น้ำอิรวดี ซึ่งกำหนดที่ราบของเมียนมาร์

Pangsau Pass ตั้งอยู่ที่จุดผ่านแดนระหว่างอินเดียและเมียนมาร์ ซึ่งเป็นพยานถึงคลื่นของการอพยพตลอดหลายศตวรรษ ข้ามช่องเขาพังเซา ในเขตสะกายของเมียนมาร์ในปัจจุบัน เป็นที่ตั้งของหมู่บ้านปังเซา

ผู้อยู่อาศัยมีชนเผ่าบา มาร์ป นกัน โดยส่วนใหญ่เป็นชาวพม่า (กลุ่มชาติพันธุ์ที่โดดเด่นในเมียนมาร์) ชนเผ่าทังสานากาซึ่งอาศัยอยู่บางส่วนของรัฐอรุณาจัลประเทศของอินเดีย และชนเผ่านากาตะวันออกบาง เผ่า

เสาหลักบริเวณด่านผ่านด่านปางเซา Mirza Zulfiqur Rahmanผ

เมืองที่เหมาะสมที่ใกล้ที่สุดในเมียนมาร์จากหมู่บ้านอยู่ห่างออกไปประมาณ 60 กม. มีถนนลูกรังเชื่อมถึงกัน คือ ถนนสติลเวลล์เก่า ซึ่งปัจจุบันแทบไม่สามารถเข้าถึงได้ในฤดูฝน

ที่ช่องพังเซา ทุกวันศุกร์ถูกกำหนดให้เป็น “วันพม่า” ซึ่งชาวบ้านสามารถข้ามไปยังอินเดียได้ พวกเขาไปตลาดน้ำพองเพื่อซื้อของจำเป็นประจำสัปดาห์ บางคนก็เดินเท้า บางคนก็ขี่มอไซค์ง่อนแง่น

ประชาชนชาวอินเดียสามารถเยี่ยมชมหมู่บ้านปังเซาได้ทุกวันที่ 10, 20 และ 30 ของทุกเดือน หรือที่เรียกว่า “วันอินเดีย” นักท่องเที่ยวชาวอินเดียส่วนใหญ่เป็นนักท่องเที่ยว และปัจจุบันมีตลาดนัดในหมู่บ้านปังเซา

ในช่วงฤดูฝน ถนนจะเข้าถึงได้ยาก แต่นักท่องเที่ยวในท้องถิ่นอรุณาจัลพยายามขี่จักรยานผ่านช่องพังเซา Mirza Zulfiqur Rahmanผู้เขียนให้

รัฐบาลของรัฐอรุณาจัลประเทศและคณะกรรมการประสานงานตลาดในท้องถิ่นตัดสินใจเกี่ยวกับวันเข้าถึงเหล่านี้โดยปรึกษาหารือกับกองทัพอินเดียซึ่งลาดตระเวนชายแดน ตลาดปางเซาจำหน่ายผลิตภัณฑ์และผักพื้นเมืองของพม่ามากมาย และยังมีร้านอาหารท้องถิ่นที่จำหน่ายอาหารพม่าอีกด้วย ส่วนใหญ่เป็นผักใบท้องถิ่นที่มีข้าวเหนียวและซุปก๋วยเตี๋ยว

นักท่องเที่ยวชาวอินเดียซื้อเฟิร์นพม่ารสเลิศจากคนในท้องถิ่นในตลาดตามวันอินเดียที่กำหนด สามครั้งต่อเดือน Mirza Zulfiqur Rahmanผู้เขียนให้

ข้าวเหนียวพม่าเป็นที่นิยมมากในหมู่ชุมชนชายแดนในอินเดีย นักท่องเที่ยวชาวอินเดียจำนวนมากยังเยี่ยมชมทะเลสาบไม่หวนคืนซึ่งมีเครื่องบินรบของกองกำลังพันธมิตรหลายลำตกระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง

ผู้ชายเดินเตร่ใน ชุด ลองยี (ผู้ชาย) พยายามขายผลิตภัณฑ์ของตน ผู้หญิงและเด็กทาทานาคาเป็นหย่อมๆบนใบหน้า ซึ่งเป็นเครื่องสำอางสีขาวอมเหลือง ซึ่งทำมาจากเปลือกดิน ซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปในเมียนมาร์

ถนนสติลเวลล์สร้างขึ้นภายใต้การนำของนายพลโจเซฟ สติลเวลล์แห่งกองทัพสหรัฐฯ ระหว่างปี 2485-2545 เริ่มขึ้นในเมืองเลโด รัฐอัสสัม และสิ้นสุดในเมืองคุนหมิง มณฑลยูนนาน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ระยะทาง 1,736 กิโลเมตร

นี่เป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับทหารจีนที่ต่อสู้กับญี่ปุ่นที่รุกรานในช่วงสุดท้ายของสงคราม

ส่วนของถนนที่เชื่อมระหว่างอินเดียกับเมียนมาร์ได้เลิกใช้ไปแล้วนับตั้งแต่สงครามยุติ และชาวจีนอธิบายว่า ” แทบจะใช้ไม่ได้”

ภาพยนตร์โฆษณาชวนเชื่อที่ผลิตโดยหน่วยภาพยนตร์ของกองทัพอเมริกัน อังกฤษ และอินเดียในปี

 1945 บรรยายโดยโรนัลด์ เรแกน

แต่ต้นกำเนิดของเส้นทางย้อนกลับไปก่อนโจเซฟสติลเวลล์นาน นี่เป็นวิธีที่เจ้าหลงสุกาภากษัตริย์อาหมองค์แรกเสด็จเข้าสู่ที่ราบอัสสัมในปี ค.ศ. 1228 พระองค์ทรงสถาปนาอาณาจักรอาหม (พ.ศ. 1228-1826) ซึ่งเริ่มยุคแห่งความมั่นคงและความเจริญรุ่งเรืองในรัฐอัสสัมในปัจจุบัน มีการอพยพหลายระลอกหลังจากนั้น และพวกเขารวมกลุ่มไทใหญ่หกกลุ่มของอัสสัม ชาวสิงห์ก็ใช้เส้นทางนี้มานานหลายศตวรรษ

กลุ่มชาติพันธุ์ต่างๆ ในภูมิภาคนี้มีเส้นทางที่จารึกไว้ในจินตนาการร่วมกัน ชุมชนไท-พายกี้ซึ่งมีประชากรประมาณ 2,000 คนในรัฐอัสสัม อพยพมาจากหุบเขาหูคองในเมียนมาร์ผ่านช่องเขาพังเซา พวกเขาสามารถรักษารูปแบบเก่าของภาษาไทและคัมภีร์ยุคกลางในวัดพุทธของพวกเขา

ตามที่สมาชิกหลายคนในชุมชนที่ฉันพบระหว่างการทำงานภาคสนาม พวกเขาสามารถรักษามรดกทางวัฒนธรรมและภาษาของพวกเขาไว้ได้ เนื่องจากพรมแดนปิดทำให้พวกเขารู้สึกโดดเดี่ยวจากวัฒนธรรมของพวกเขา ดังนั้นพวกเขาจึงรักษาสิ่งที่เหลืออยู่

แผนที่นี้ระบุเส้นทางเก่าจากเลโด Mirza Zulfiqur Rahmanผู้เขียนให้

เมื่อคุณเข้าใกล้เลโด ป้ายโฆษณาขนาดใหญ่ประกาศจุดเริ่มต้นของถนนสติลเวลล์สู่คุนหมิง ซึ่งติดตั้งโดยอดีตรัฐมนตรีรัฐอัสสัม

สิ่งนี้บ่งบอกถึงแรงบันดาลใจร่วมกันของผู้คนในภูมิภาคนี้ในการเปิดกว้างสู่เมียนมาร์และจีนตะวันตกเฉียงใต้ เทศกาลช่องพังเซาช่วงฤดูหนาวซึ่งจัดขึ้นเป็นระยะๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้แสดงให้เห็นถึงความเชื่อมโยงทางวัฒนธรรมที่แข็งแกร่งทั่วทั้งภูมิภาค

เหตุผลหลักในการเปิดถนนอีกครั้งคือการเชื่อมโยงผู้คนข้ามพรมแดนที่ใช้ร่วมกันเหล่านี้ พร้อมกับการแลกเปลี่ยนความคิดและสินค้า แต่มีความสนใจน้อยกว่าที่รัฐบาลอินเดียแสดง

การปรากฏตัวของกลุ่มผู้ก่อความไม่สงบหลายกลุ่มในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดียขัดขวางนิวเดลีจากการบูรณะถนน กลุ่มผู้ก่อความไม่สงบชาวอินเดียบางกลุ่มตั้งอยู่ข้ามพรมแดนนี้ในเมียนมาร์ โดยมีปฏิบัติการข้ามพรมแดนอย่าง แข็งขัน การก่อความไม่สงบของชาวคะฉิ่นต่อรัฐบาลเมียนมาร์ก็ตั้งอยู่ที่นั่นเช่นกัน

นักท่องเที่ยวอินเดียรอข้ามแดนกลับพร้อมสินค้าจากตลาดในหมู่บ้านปังเซา Mirza Zulfiqur Rahmanผู้เขียนให้

จีนได้แสดงความสนใจที่จะเปิดเส้นทางนี้ แต่ความลังเลใจของอินเดียก็ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนหนึ่งของเส้นทางนี้เกี่ยวข้องกับดินแดนที่มีการโต้แย้งของอรุณาจัลประเทศ การเจรจาเขตแดนระหว่างอินเดียและจีนเกี่ยวกับสถานะของอรุณาจัลประเทศดำเนินมาหลายปีแล้วโดยการเจรจา 19 รอบเสร็จสิ้นลงในปี 2559

มันอาจจะซับซ้อน แต่ทั้งนิวเดลีและย่างกุ้งจำเป็นต้องทำงานเพื่อเปิดถนน เนื่องจากการมีส่วนร่วมทางยุทธศาสตร์ของจีนอย่างต่อเนื่องในภูมิภาคคะฉิ่นของเมียนมาร์

การพัฒนาร่วมกันของดินแดนชายแดนเหล่านี้ ซึ่งในอดีตเคยเป็นศูนย์กลางของการอพยพและการแลกเปลี่ยน จะส่งผลดีต่อภูมิภาคโดยรวม